今年9月，小米召开了一场以“自研技术大会师”为主题的产品发布会，新品展示了过去五年公司的研发成果，将接受市场检验。发布会前，小米推出了第二代玄戒芯片，包括O3、O100和D100等型号。其中，搭载O3芯片的小米18Fold成为该公司历史上定价最高的旗舰机型。此外，小米澎程SUV的新定义，采用六条滑轨、纯平地板和可变空间，均为行业首创。

在过去五年里，小米各研发部门用完了前期确定的“五年千亿”研发预算，然而，市场能否接受其首次定价超过万的旗舰产品和进入已饱和的增程汽车市场仍然是未知数。2021年，小米宣布进军汽车行业，受到米粉的兴奋回应，但投资界反应冷淡，当时的公募基金也选择撤资，显得对汽车业务前景不乐观。

与此同时，小米重新启动了后来的玄戒芯片项目。两者都是耗资巨大的投资项目，资本市场则对出货量、平均售价、毛利率和收入预期极为关注，而汽车业则因高资产、快速折旧面临更大挑战，许多企业也因此亏损严重。虽然短期内公司业绩可量化，但小米必须从长期考虑走向。 球友会

小米在过去的十年取得斐然成果，营收突破2000亿，手机业务进入全球前三，然而在全球科技领域仍显得不起眼。为了超越行业巨头苹果、三星和华为，小米需要突破旧有框架。尽管在手机出货量上持续增长，但在中国市场却遭遇华为的强烈竞争，产品线之间也存在重复建设的问题。

小米的技术创新能力有限，导致在新技术趋势中只能跟随而无法引领。为此，公司制定了一个全新的战略方向：大量投资底层技术，力求成为全球硬核技术的领导者。雷军宣称小米未来五年将研发投入超过1000亿元，重点放在汽车与芯片上，以求实现新的突破。

在小米造车的背景下，中国新能源汽车产业链已历过多轮优胜劣汰，虽然供应链相对成熟，但单靠供应链并不能确保产品质量的成功。即使是谷歌也未能在自研芯片上取得突出表现，显示出行业竞争的激烈与复杂。小米在这场科技竞争中，准备迎接更大的挑战与机遇。 球友会