2026年3月30日，吉利汽车与沃尔沃达成一项非约束性协议，沃尔沃计划接管领克品牌在欧洲的市场运营，包括营销、销售和售后服务。次日，在沃尔沃的股东大会上，吉利控股董事长李书福指出，沃尔沃的生存之道在于与吉利旗下品牌的合作，强调孤立运营将导致淘汰。这样的言论引发了“吉利要放弃沃尔沃”和“李书福撤资”的讨论，让人联想起2010年吉利以27亿美元收购沃尔沃的辉煌历程。

在那次全球瞩目的收购中，李书福为中国汽车工业的崛起设定了标杆。为实现收购，吉利筹集了约30亿美元的资金，克服了重重困难。彼时，很多媒体对吉利能否成功转型沃尔沃表示怀疑，而李书福则希望通过国内的低成本制造和庞大的市场体量，让沃尔沃走出亏损的困境。

随着时间推移，沃尔沃2021年重返资本市场，吉利的持股也得到了透明的市场标识。初期，福特严格限制技术共享，然而李书福选择保留沃尔沃的独立运作，同时加强双方的合作，推动了多个技术平台的共用，最终实现了技术互通。 球友会

近期，沃尔沃计划通过股权转让来增强极星的财务状况，以应对电动车需求减缓带来的挑战。这一举措意在优化债务与股权的关系，确保双方长期的商业合作。沃尔沃CEO汉坎·塞缪尔森指出，统一Polestar 3的生产线有助于提升效率，进一步巩固产能布局。

根据最新消息，吉利与沃尔沃的合作将使领克品牌能够借助沃尔沃在欧洲建立的销售网，提高市场触达效率，反之沃尔沃也能丰富产品线，提升单店效益。尽管领克品牌依然由吉利掌控，但与沃尔沃的合作为其国际化奠定了新的基础。最近，吉利进一步增持了沃尔沃汽车的股份，增强了对乘用车板块的控制权，显示出其长期发展的战略布局。